Les grandes gares en chantier : rénovation ou gentrification ?
De Bordeaux-Saint-Jean à Marseille-Saint-Charles, la transformation des gares françaises mêle ambitions de flux et pression foncière.
Simon Bellec
Grand reporter rail
Les grandes gares ferroviaires françaises traversent leur plus vaste campagne de rénovation depuis les années 1990. Les travaux en cours représentent au total 3,2 milliards d'euros d'investissements engagés entre 2024 et 2030, selon le bilan publié par le gestionnaire d'infrastructure fictif Réseau Astra. Mais derrière les annonces de modernisation se jouent des arbitrages entre accessibilité, commerce et profit foncier qui méritent d'être examinés.
Bordeaux-Saint-Jean est le cas d'école. La gare accueille 22 millions de voyageurs par an depuis l'ouverture de la LGV SEA en 2017, soit le double de sa capacité initiale. La restructuration en cours, pilotée par la société fictive UrbaGare Développement, prévoit 8 500 m² supplémentaires de commerces et de restauration, contre 1 200 m² de quais élargis. « La gare devient un centre commercial traversé par des trains », dénonce l'association fictive Collectif Voyageur Actif.
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À propos de l'auteur
Simon Bellec
Grand reporter rail
Simon Bellec parcourt les lignes de chemin de fer françaises et européennes depuis 2014. Spécialisé dans le fret ferroviaire et les grandes gares, il a embarqué à bord de tunneliers, de locomotives de fret et de rames de nuit.
